共享單車出道至今已有三年，從最開始解決校園出行發展到如今出門上班短途必備品，共享單車的出現大大的方便了生活，也遵循了綠色出行的有效實施，但是隨著行業發展背后所遺留的問題也越來越多，在某些方面甚至擴大化影響了人們的出行，這樣的情況出現嚴重違背了共享單車的初衷。

共享單車成長過快導致出現很多不可避免的問題，亂停亂放，偷盜，上私鎖，等等嚴重耗費公共資源，各地政府也在出臺相應政策來規范共享單車亂停亂放的問題，還有廢舊單車不回收，等等現象嚴重影響環境。

共享單車出來以后出現了一些小狀況，在一些特殊節點往往有很多用戶無車可用，而另一邊卻堆積成山沒人騎，比如在上下班高峰期，小區門口、地鐵站、公交站、公司或學校門口的用車需求始終難以達到供需狀況的匹配與平衡。

對于這類情況供需單車能做的就是借助第三方物流公司的力量，做到人車供需匹配，換而言之就是大限度的讓單車循環起來，減少單車的閑置率，對于地鐵站、公交樞紐、上下班高峰期間利用物流公司的調度力量來分撥共享單車，實現二次循環，盡量避免無車可用的尷尬，也能滿足需求基礎上減少共享單車的投放量，讓盡可能多的車利用起來，以實現深度共享。

但不得不承認的是，目前很多共享單車企業還主要聚焦于搶占市場，對于共享單車的物流問題還處于粗放階段。如有的共享單車企業選擇雇傭工人采用三輪車轉運調撥，有的自己組織運轉分隊進行簡單的轉運調撥，也有的開始與物流公司合作，借用物流公司的專業力量：專業車輛、專業物流人員等進行共享單車的轉運調撥。